Diesel Common Rail on välja töötanud 3 põlvkonda.It on tugev tehniline potentsiaal.

Esimese põlvkonna kõrgsurve ühisanumpump hoiab maksimaalse rõhu, põhjusjäätmed of energiatja kõrge kütusetemperatuur.

teine ​​põlvkond saab reguleerida väljundrõhku vastavalt mootori nõuetele, lisaks on see funktsioonPre-süstiminejaPärast Süstimine.eelsüstvähendadamootormüra,1% kütust pihustatakse õhusilindrisse survesüttimiseks ennediisli pihustipõhipritse, tulekahju eelkuumutamise korpus. pärast õhuballooni eelsoojendamist muutub põhipritse lihtsamaks. ballooni rõhk ja temperatuur ei tõuse järsult, hea müra vähendamiseks. kui expansion protsessitehke pärast süstimist, põletage teist korda. ballooni temperatuur tõuseb 200 kuni 250Celsiuse järgi kraadi.vähendada õhkureostus.

SestTugev tehniline potentsiaal,Kõigi tootjate pilgud on suunatud kolmanda põlvkonna pieso-common rail süsteemile. Piezo täiturmehhanism asendatakse solenoidiga, nii et saab parema täpsusega sissepritsekonstruktsiooni, ehitamine on lihtsam ilma kütusetagastustoruta. Rõhku saab reguleerida vahemikus 200 bar kuni 2000 bar. min pihustuspurk olema 0,5 mm, vähendage suitsu ja NOx emissiooni.